Сегментный шаровой клапан Bray серии 19/19L (для регулирования и запорных применений)

Сегментный шаровой клапан для регулирования и запорного управления, с металлическим или мягким седлом на выбор.

Гарантия оригинальности
Мы помогаем проверить данные продукта и детали закупки.
Подтверждение модели
Перед заказом уточняем модель, присоединение и ключевые опции.
Послепродажная поддержка
Коммуникационная поддержка после продажи предоставляется согласно условиям заказа.

Сегментные шаровые клапаны Bray серии 19/19L предназначены для регулирующего и запорного управления и доступны в размерах NPS 1–16 (DN 25–400). Серия оснащается цельнолитым корпусом, штоком с защитой от выталкивания и подпружиненным седлом с балансировкой давления; доступны фланцевое или межфланцевое присоединение. S19 рассчитан на температуру до 260°C, S19L — до 425°C; в зависимости от условий эксплуатации возможна комплектация металлическими или мягкими седлами.

Характеристики

Диапазон номинальных размеров: NPS 1–16 / DN 25–400
Диапазон рабочих температур: S19: от -50°F до 500°F (от -46°C до 260°C); S19L: от -50°F до 797°F (от -46°C до 425°C)
Максимальное допустимое рабочее давление: Классы ASME 150, 300, 600; EN 1092 PN 10, 16, 25, 40
Класс герметичности: Металлическое седло: IEC 60534-4 / ANSI/FCI 70-2, класс IV; мягкое седло: IEC 60534-4 / ANSI/FCI 70-2, класс VI
Материал корпуса: Нержавеющая сталь (CF8M), углеродистая сталь (WCB), 316L; другие материалы доступны по запросу
Материал штока: 17-4PH, Nitronic 50 (XM-19), супердуплексная сталь, нержавеющая сталь SMO 254
Материал шара: Series 19: нержавеющая сталь (CF8M) или CF8M с твердым хромовым покрытием; Series 19L: CF8M с фирменным износостойким покрытием
Материал седла: Седло с эластомерной футеровкой: нержавеющая сталь (316) с вставкой Tek-Fil® (S19); металлическое седло: нержавеющая сталь (316) с наплавкой из сплава Stellite (S19 и S19L); монолитный карбид вольфрама (S19L)
Конструкция корпуса: Цельнолитой корпус
Концевые соединения: Фланцевые, бесфланцевые (межфланцевые)
Стандарт строительной длины: Фланцевое исполнение: ANSI/ISA 75.08.02 / ASME B16.10; бесфланцевое исполнение: внутренний стандарт Bray
Конфигурация проходного канала: Уменьшенный проход: 90° (стандарт), 60°, 30°; доступны нестандартные профили сегмента шара
Стандарт проектирования: ASME B16.34
Стандарт испытаний корпуса: API 598
Стандарт испытаний на утечку через седло: ANSI FCI 70-2
Сертификация: CRN, ISO 15848, PED, PED(S)R, TR CU, TSG, UA.TR.089
Конструкция седла: Подпружиненная конструкция седла с балансировкой давления
Конструкция штока: Шток с защитой от выброса

Особенности выбора

Сегментная конструкция шарового крана для дросселирования и герметичного перекрытия

Серия 19/19L использует сегментную конструкцию шарового крана, сочетающую эффект срезания, регулирование расхода и герметичность для дросселирующего регулирования и операций перекрытия.

Пружинно-подпружиненное седло с балансировкой давления

В этой серии применяется конструкция седла с пружинной поддержкой и балансировкой давления, обеспечивающая эффективную герметизацию при низком перепаде давления и плавную работу с низким крутящим моментом при полном перепаде давления.

Износостойкая конфигурация серии 19L для высокоабразивных сред

В серии 19L на корпус и внутреннюю поверхность сегмента нанесено фирменное твердое покрытие, а в нижнем по потоку отверстии установлена коррозионностойкая втулка, заменяемая непосредственно на месте эксплуатации. Конструкция предназначена для работы с высокоскоростными абразивными средами и высокоизносостойкими пульпами.

Различные варианты материалов седла и шара

Серии 19/19L доступны с различными материалами шара и седла, а также вариантами твердого покрытия, включая CF8M, твердое хромовое покрытие, фирменное твердое покрытие, твердосплавное покрытие из сплава Stellite и монолитный карбид вольфрама. Выбор выполняется с учетом свойств среды и условий эксплуатации.

Цельнолитой корпус с фланцевым или бесфланцевым межфланцевым присоединением

Серии 19/19L имеют цельнолитой корпус и доступны с фланцевым или бесфланцевым межфланцевым присоединением.

Указания по монтажу и обслуживанию

Соответствие концевого присоединения трубопроводу

Перед монтажом необходимо проверить соответствие фланцевого или бесфланцевого концевого присоединения крана, номинального размера и присоединительных параметров трубопровода. Это обеспечивает правильную установку крана в соответствии с выбранным типом присоединения.

Соответствие класса давления условиям эксплуатации

При выборе и монтаже необходимо убедиться, что класс давления крана соответствует требованиям действующей трубопроводной системы и сопряженных присоединительных компонентов. Не допускается превышать максимальный допустимый рабочий класс давления, установленный для данной серии.

Часто задаваемые вопросы

Каков принцип работы сегментных шаровых клапанов 19/19L и почему они подходят для дросселирующих и герметизирующих применений?

Серия 19/19L использует подпружиненную конструкцию сегментного седла с балансировкой давления, обеспечивающую эффективную герметизацию при низком перепаде давления и плавную работу с низким крутящим моментом при полном перепаде давления. Конструкция седла отводит среду от зоны уплотнения, повышая долговечность и обеспечивая точное дросселирование и надежное перекрытие потока.

На какие ключевые параметры следует обращать внимание при выборе клапанов этой серии?

К ключевым параметрам относятся диапазон размеров (NPS 1–16 / DN 25–400), материал корпуса, материал седла, класс герметичности, тип концевого соединения, конструкция корпуса (цельная), а также стандарты проектирования и испытаний (ASME B16.34, API 598, ANSI FCI 70-2 и др.). Конкретную конфигурацию необходимо подтверждать с учетом фактической модели и условий применения.

В чем различия между сериями 19L и 19 при работе с абразивными пульпами и в тяжелых условиях?

Серия 19L имеет повышенную износостойкость по сравнению со стандартной серией 19. Фирменные покрытия и коррозионностойкая футеровка, заменяемая на месте эксплуатации, повышают долговечность при работе с высокоабразивными пульпами и в тяжелых условиях.

Как конструкция седла и штока влияет на техническое обслуживание и длительную эксплуатацию?

Седло имеет самоуплотняющуюся заменяемую конструкцию и может заменяться без демонтажа сегмента шара и вала, что сокращает сложность обслуживания и время простоя. Шлицевое соединение штока с сегментом шара обеспечивает эффективную передачу крутящего момента и точное управление, уменьшая гистерезис и мертвую зону.

Какой уровень герметичности обеспечивают клапаны этой серии?

Металлические седла обеспечивают герметичность класса VI, а мягкие седла — герметичность класса VI при определенных условиях эксплуатации. Покрытия и конструктивное исполнение седла и корпуса совместно повышают долговременную надежность герметизации.

Материалы